ทำความเข้าใจโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่แห่งใหม่ของ Mercedes: จากโมดูลสู่วัตถุดิบ

BigGo Editorial Team
ทำความเข้าใจโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่แห่งใหม่ของ Mercedes: จากโมดูลสู่วัตถุดิบ

การประกาศเปิดโรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่แห่งใหม่ของ Mercedes-Benz ได้จุดประเด็นการสนทนาที่น่าสนใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ กำลังการรีไซเคิล และลักษณะแบบโมดูลาร์ของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าอัตราการนำกลับมาใช้ใหม่ที่ 96% จะน่าประทับใจ แต่ความสนใจของชุมชนได้เปลี่ยนไปสู่การทำความเข้าใจว่าตัวเลขนี้หมายถึงอะไรในทางปฏิบัติ

วิเคราะห์ตัวเลข

กำลังการผลิตรายปีของโรงงานที่ 2,500 ตันอาจดูไม่มากนักในตอนแรก แต่สำคัญที่ต้องเข้าใจบริบท จากการวิเคราะห์ของชุมชน ตัวเลขนี้แปลงเป็นวัสดุสำหรับโมดูลแบตเตอรี่ประมาณ 50,000 โมดูล - แต่โมดูลคืออะไรกันแน่?

ทำความเข้าใจโมดูลแบตเตอรี่

โครงสร้างแบตเตอรี่มีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างรถยนต์ Mercedes รุ่นต่างๆ ตัวอย่างเช่น:

  • Mercedes EQA 250 ใช้ 5 โมดูลต่อชุดแบตเตอรี่
  • Mercedes EQS ใช้ 12 โมดูลต่อชุด

นั่นหมายความว่าโรงงานสามารถรองรับการผลิตชุดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ได้ประมาณ 5,000 ถึง 10,000 ชุดต่อปี เมื่อเทียบกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes ในไตรมาสที่ 2 ปี 2024 ที่ 46,000 คัน ถือเป็นสัดส่วนที่สำคัญของกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขา

เทคโนโลยีการรีไซเคิลขั้นสูง

โรงงานใช้กระบวนการไฮโดรเมทัลเลอร์จิคอล ซึ่งมีข้อได้เปรียบหลายประการเมื่อเทียบกับวิธีไพโรเมทัลเลอร์จิคอลแบบดั้งเดิม:

  • ใช้พลังงานน้อยลงด้วยอุณหภูมิกระบวนการสูงถึง 176 องศาฟาเรนไฮต์
  • ลดการสูญเสียวัสดุ
  • การดำเนินงานที่เป็นกลางทางคาร์บอนโดยได้รับการสนับสนุนจากแผงโซลาร์บนหลังคา

การเตรียมพร้อมรับอนาคตผ่านเทคโนโลยี

ข้อมูลเชิงลึกที่น่าสนใจจากชุมชนรีไซเคิลชี้ให้เห็นว่าความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่มีประโยชน์ที่ไม่คาดคิด: วัสดุรีไซเคิลจากแบตเตอรี่เก่าสามารถนำไปสร้างแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุมากกว่าของเดิม ช่วยชดเชยการสูญเสียในกระบวนการรีไซเคิล

ขนาดและผลกระทบ

ในขณะที่ Mercedes มียอดขายรถยนต์รวมเกือบ 500,000 คันในไตรมาสที่ 2 ปี 2024 กำลังการผลิตของโรงงานรีไซเคิลดูเหมือนจะมุ่งเป้าไปที่ส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต โรงงานนี้แสดงถึงการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในการผลิตที่ยั่งยืน แม้ว่าจะยังมีคำถามเกี่ยวกับการใช้ทรัพยากร โดยเฉพาะการใช้น้ำในกระบวนการไฮโดรเมทัลเลอร์จิคอล

การพัฒนาโรงงานเกิดจากความร่วมมือกับ Primobius ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง SMS group และ Neometals และได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงเศรษฐกิจและการปฏิบัติการด้านสภาพภูมิอากาศของเยอรมนี แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่สำคัญต่อหลักการเศรษฐกิจหมุนเวียนในภาคยานยนต์