การประกาศระดมทุนมูลค่า 5.6 พันล้านดอลลาร์ของ Waymo ได้จุดประเด็นการถกเถียงอย่างเข้มข้นในวงการเทคโนโลยี เกี่ยวกับแนวทางที่แตกต่างในการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติ โดยเฉพาะการเปรียบเทียบระหว่างความก้าวหน้าอย่างเป็นระบบของ Waymo กับวิสัยทัศน์อันทะเยอทะยานของ Tesla
สองแนวทางที่แตกต่าง
แนวทางของ Waymo
- กลยุทธ์ด้านฮาร์ดแวร์ : ใช้ชุดเซ็นเซอร์แบบครบวงจร ประกอบด้วยกล้อง 13 ตัว, LIDAR 4 ตัว, เรดาร์ 6 ตัว และไมโครโฟนอย่างน้อย 1 ตัว
- โมเดลการทำงาน : ใช้การทำแผนที่แบบละเอียดในพื้นที่ให้บริการพร้อมระบบสนับสนุนจากระยะไกล
- สถานะปัจจุบัน : ให้บริการการเดินทางแบบมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100,000 เที่ยวต่อสัปดาห์ในเมืองที่เลือก
- สถิติความปลอดภัย : ไม่มีรายงานผู้เสียชีวิต โดยมีอัตราการยกเลิกระบบอัตโนมัติประมาณ 17,000 ไมล์ต่อครั้ง
แนวทางของ Tesla
- กลยุทธ์ด้านฮาร์ดแวร์ : พึ่งพาระบบที่ใช้การมองเห็นผ่านกล้องเป็นหลัก
- โมเดลการทำงาน : มุ่งเน้นการพัฒนาโซลูชันที่ใช้ได้ทั่วไปโดยไม่ต้องทำแผนที่ล่วงหน้า
- สถานะปัจจุบัน : ต้องการการกำกับดูแลจากผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง โดยมีการรายงานว่าต้องมีการแทรกแซงทุก ๆ 13 ไมล์
- สถิติความปลอดภัย : มีผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับระบบ Autopilot 44 รายจนถึงเดือนมิถุนายน 2024
การถกเถียงทางเทคนิค
การอภิปรายในชุมชนเผยให้เห็นความเห็นที่แตกต่างเกี่ยวกับความจำเป็นของ LIDAR ในขณะที่ผู้สนับสนุน Tesla โต้แย้งว่าระบบที่ใช้การมองเห็นอย่างเดียวสามารถแก้ปัญหาการขับขี่อัตโนมัติได้ ผู้สนับสนุน Waymo ชี้ให้เห็นข้อดีของการใช้เซ็นเซอร์หลายประเภท โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่ท้าทายและการวัดระยะทางที่แม่นยำ
การควบคุมระยะไกล vs การกำกับดูแลของผู้ขับขี่
ความแตกต่างสำคัญระหว่างสองแนวทางอยู่ที่ระบบความปลอดภัย:
- Waymo : ใช้ผู้ควบคุมระยะไกลที่สามารถช่วยในการตัดสินใจเมื่อรถหยุด แต่ไม่สามารถควบคุมรถโดยตรง
- Tesla : ต้องการผู้ขับขี่ที่พร้อมจะเข้าควบคุมได้ทุกเมื่อ
การพิจารณาด้านเศรษฐศาสตร์
โมเดลธุรกิจสะท้อนกลยุทธ์การขยายตัวที่แตกต่างกัน:
- Waymo : ต้นทุนเริ่มต้นต่อคันสูงกว่า (200,000+ ดอลลาร์) แต่ไม่มีต้นทุนผู้ขับ
- Tesla : ต้นทุนรถต่ำกว่า แต่ปัจจุบันยังต้องการการกำกับดูแลจากผู้ขับ
ผลกระทบต่อตลาดและมุมมองในอนาคต
ในขณะที่ Waymo กำลังนำหน้าในการใช้งานระบบไร้คนขับจริง การถกเถียงยังคงดำเนินต่อไปว่าแนวทางใดจะพิสูจน์ว่าสามารถขยายขนาดได้ดีกว่าในที่สุด การขยายตัวของ Waymo เป็นไปอย่างมีระบบแต่จำกัดอยู่ในพื้นที่ที่มีการทำแผนที่ ในขณะที่วิสัยทัศน์ของ Tesla มุ่งเน้นการใช้งานทั่วโลกแต่ยังเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญ
ชุมชนนักลงทุนดูเหมือนจะเดิมพันกับทั้งสองแนวทาง โดยการระดมทุนรอบล่าสุดของ Waymo แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นที่ยังคงมีต่อกลยุทธ์ที่เป็นระบบของพวกเขา ในขณะที่ Tesla ก็ยังคงผลักดันแนวทางที่ใช้การมองเห็นเพียงอย่างเดียวต่อไป
หมายเหตุ: สถิติและตัวเลขทั้งหมดที่กล่าวถึงอ้างอิงจากการอภิปรายในชุมชนและอาจไม่สะท้อนการอัปเดตแบบเรียลไทม์