เหตุการณ์สลดที่เกิดขึ้นที่ Toronto ได้จุดประเด็นการถกเถียงอย่างเข้มข้นในชุมชนเทคโนโลยีเกี่ยวกับกลไกประตูอิเล็กทรอนิกส์และระบบหนีภัยฉุกเฉินของ Tesla ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความกังวลในวงกว้างเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนระหว่างนวัตกรรมและความปลอดภัยในการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่
ระบบปลดล็อกฉุกเฉินที่ซ่อนอยู่สร้างความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
การสนทนาในชุมชนเผยให้เห็นว่าระบบปลดล็อกประตูฉุกเฉินของ Tesla ไม่เพียงแต่ใช้งานยาก แต่ในบางกรณียังถูกซ่อนไว้จนมองไม่เห็น การปลดล็อกประตูหลังด้วยมือต้องถอดพรมหรือแผ่นรองประตูออกก่อนจึงจะเข้าถึงได้ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ในสถานการณ์ที่ตื่นตระหนกหรือเมื่อห้องโดยสารเต็มไปด้วยควัน ที่น่าตกใจยิ่งกว่าคือ รถ Model Y บางคันไม่มีระบบปลดล็อกด้วยมือสำหรับประตูหลังเลย ซึ่งสร้างความตกใจให้กับผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยและผู้บริโภค
ขั้นตอนการเปิดประตูฉุกเฉินสำหรับ Model Y:
- ถอดแผ่นยางที่อยู่ด้านล่างของช่องประตูหลัง
- กดแท็บสีแดงเพื่อถอดฝาครอบช่องเข้าถึง
- ดึงสายเคเบิลกลไกการปลดล็อคไปด้านหน้า หมายเหตุ: รถยนต์ Model Y บางรุ่นอาจไม่มีระบบปลดล็อคด้วยมือสำหรับประตูหลัง
คำถามเกี่ยวกับการกำกับดูแลด้านกฎระเบียบ
เหตุการณ์นี้ได้สร้างคำถามที่สำคัญเกี่ยวกับการกำกับดูแลและมาตรฐานความปลอดภัย แม้ว่า NTSB จะแนะนำว่ายานพาหนะที่มีระบบล็อกประตูอัตโนมัติควรปลดล็อกหลังเกิดอุบัติเหตุ แต่อาจไม่เพียงพอเมื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว ชุมชนชี้ให้เห็นว่าการปลดล็อกเพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันว่าจะสามารถเปิดประตูได้ โดยเฉพาะเมื่อกลไกอิเล็กทรอนิกส์มีปัญหา
ประสบการณ์อุตสาหกรรมกับนวัตกรรม
แนวทางของ Tesla ดูเหมือนจะให้ความสำคัญกับความสวยงามและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากกว่าหลักการความปลอดภัยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้ให้ความสำคัญกับการทำให้ฟังก์ชันพื้นฐาน เช่น การบังคับเลี้ยว การเบรก และการเปิดประตู ยังคงทำงานได้ด้วยระบบกลไกแม้ในกรณีที่ไฟดับสนิท แต่ความรู้ที่สั่งสมมากว่าศตวรรษในการออกแบบยานยนต์นี้ดูเหมือนจะถูกละเลยเพื่อแลกกับโซลูชันอิเล็กทรอนิกส์ที่ดูทันสมัย
การหารือเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยทางเลือก
ชุมชนเทคโนโลยีได้เสนอทางแก้ไขหลายประการ รวมถึงการบังคับให้มีอุปกรณ์ทุบกระจกในรถทุกคัน อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้กระจกลามิเนตในหน้าต่างด้านข้าง ซึ่งแข็งแรงกว่ากระจกนิรภัยแบบดั้งเดิมมาก ผู้ใช้บางรายระบุว่าแม้แต่อุปกรณ์ทุบกระจกแบบดั้งเดิมก็อาจใช้ไม่ได้ผลกับกระจกลามิเนตสมัยใหม่
ข้อกังวลด้านความปลอดภัย:
- กลไกประตูไฟฟ้าอาจทำงานล้มเหลวเมื่อไฟฟ้าดับ
- ระบบปลดล็อคแบบแมนนวลที่ซ่อนอยู่ยากต่อการเข้าถึงในกรณีฉุกเฉิน
- รถยนต์บางรุ่นไม่มีระบบปลดล็อคแบบแมนนวลที่ประตูด้านหลัง
- กระจกด้านข้างแบบลามิเนตทนต่อเครื่องมือทุบกระจกแบบดั้งเดิม
ผลกระทบในวงกว้างต่อการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า
เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการพิจารณาโหมดความล้มเหลวในการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรอบคอบ แม้ว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสามารถมอบคุณสมบัติและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น แต่ต้องไม่ส่งผลเสียต่อฟังก์ชันความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน การอภิปรายชี้ให้เห็นว่าข้อบังคับในอนาคตอาจจำเป็นต้องระบุข้อกำหนดเฉพาะสำหรับทางออกฉุกเฉินสำหรับยานพาหนะที่ใช้ระบบประตูอิเล็กทรอนิกส์
เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจที่น่าสะเทือนใจว่าในการเร่งพัฒนานวัตกรรม เราต้องไม่มองข้ามการพิจารณาด้านความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน เมื่อรถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปมากขึ้น อุตสาหกรรมอาจจำเป็นต้องหาจุดสมดุลที่ดีกว่าระหว่างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและหลักการความปลอดภัยที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
แหล่งอ้างอิง: Four Dead In Fire As Tesla Doors Fail To Open After Crash