การเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีนของ EU อาจปรับโฉมตลาดรถยนต์โลก ขณะที่ BYD ขยายธุรกิจ

การที่สหภาพยุโรปเพิ่งประกาศใช้มาตรการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ได้จุดประเด็นถกเถียงอย่างรุนแรงเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก โดยเฉพาะในช่วงที่ BYD กำลังเร่งขยายธุรกิจในตลาดต่างประเทศด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดอย่าง Seagull

สถานการณ์การเก็บภาษี

EU เพิ่งประกาศใช้มาตรการเก็บภาษีเพิ่มเติมกับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างประเทศ มาตรการปกป้องทางการค้านี้เกิดขึ้นในช่วงที่ผู้ผลิตจากจีนอย่าง BYD กำลังนำเสนอรถยนต์ที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงด้วยราคาที่ผู้ผลิตยุโรปไม่สามารถแข่งขันได้

กลยุทธ์ระดับโลกของ BYD

แม้จะเผชิญกับอุปสรรคทางการค้าในบางตลาด แต่ BYD ยังคงขยายธุรกิจทั่วโลกอย่างแข็งขัน ในออสเตรเลียซึ่งไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ภายในประเทศที่ต้องปกป้อง BYD กำลังเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด Seagull ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในจีน โดยมีคุณสมบัติดังนี้:

• ราคาเริ่มต้นที่ ¥69,800 (ประมาณ $9,700) ในตลาดจีน
• ระยะทางวิ่งตั้งแต่ 305 ถึง 405 กิโลเมตร (มาตรฐาน CLTC)
• ขนาดกะทัดรัด ความยาว 3,780 มิลลิเมตร
• มีฟีเจอร์ทันสมัย รวมถึงจอระบบความบันเทิงขนาด 10.1 นิ้วแบบหมุนได้

ผลกระทบต่อตลาดและความกังวลของอุตสาหกรรม

การถกเถียงในวงกว้างเผยให้เห็นประเด็นสำคัญหลายข้อ:

1. ความท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป : มีความกังวลเพิ่มขึ้นว่าผู้ผลิตยุโรปอาจเผชิญกับ จุดพลิกผัน Nokia อ้างอิงถึงการล่มสลายอย่างรวดเร็วของบริษัทฟินแลนด์ในตลาดโทรศัพท์มือถือ แบรนด์ยุโรปอย่าง Renault อาจประสบปัญหาในการแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าจีนในตลาดต่างประเทศที่ไม่มีการเก็บภาษี

2. ความแตกต่างด้านราคา : ในขณะที่ผู้ผลิตยุโรปมุ่งเน้นรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่มีราคาเริ่มต้นที่ €30,000 ขึ้นไป ผู้ผลิตจีนกลับมุ่งเป้าไปที่ตลาดมวลชนด้วยรถยนต์ราคาประหยัดกว่า ตัวอย่างเช่น Peugeot e-208 ที่ถือว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดของยุโรป มีราคาเริ่มต้นประมาณ £30,000 ในสหราชอาณาจักร

3. ผลกระทบทางเศรษฐกิจ : มีความกังวลเกี่ยวกับมาตรการตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้นจากจีน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอื่นๆ ของยุโรป บางคนเสนอว่าอาจนำไปสู่ผลกระทบทางเศรษฐกิจและการเมืองในวงกว้าง รวมถึงผลกระทบต่อการส่งออกสินค้าเกษตรของยุโรป

มุมมองในอนาคต

สถานการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความแตกแยกที่เพิ่มขึ้นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลก:

• ตลาดที่มีการปกป้อง (EU/US) ที่มีรถยนต์ไฟฟ้าราคาสูง
• ตลาดเสรี (ออสเตรเลีย ประเทศกำลังพัฒนา) ที่สามารถเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าจีนราคาประหยัดได้
• ความเป็นไปได้ในการย้ายฐานการผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงภาษี

ความสำเร็จของกลยุทธ์การขยายธุรกิจของ BYD ในตลาดอย่างออสเตรเลียอาจเป็นกรณีศึกษาว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนจะปรับตัวอย่างไรในตลาดโลกที่กำลังแตกแยก ในขณะที่ผู้ผลิตยุโรปเผชิญความท้าทายในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดโดยไม่กระทบกำไร