ระบบ "Actually Smart Summon" ของ Tesla อยู่ภายใต้การสอบสวนของรัฐบาลกลางหลังได้รับรายงานอุบัติเหตุหลายครั้ง

เทคโนโลยีการจอดรถอัตโนมัติของ Tesla ถูกตรวจสอบอย่างละเอียดเมื่อหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางเริ่มการสอบสวนเกี่ยวกับความปลอดภัย การตรวจสอบมุ่งเน้นไปที่ฟีเจอร์ Actually Smart Summon ที่เพิ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถสามารถควบคุมรถยนต์จากระยะไกลผ่านแอพพลิเคชันในสมาร์ทโฟน

รถ Tesla Model Y กำลังขับผ่านภูมิประเทศที่ท้าทาย แสดงให้เห็นถึงความอเนกประสงค์และระยะทางที่วิ่งได้ของรถยนต์ Tesla ท่ามกลางความกังวลด้านความปลอดภัย

ขอบเขตและระดับของการสอบสวน

สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ได้เริ่มการประเมินเบื้องต้นซึ่งส่งผลกระทบต่อรถยนต์ Tesla ประมาณ 2.6 ล้านคัน การสอบสวนครอบคลุมรถยนต์หลายรุ่นที่ผลิตระหว่างปี 2016 ถึง 2025 รวมถึงรุ่น Model S, Model X, Model 3 และ Model Y ที่ติดตั้งระบบจอดรถระยะไกล

รุ่นรถยนต์ Tesla ที่ได้รับผลกระทบ:

• Model S (ปี 2016-2025)
• Model X (ปี 2016-2025)
• Model 3 (ปี 2017-2025)
• Model Y (ปี 2020-2025)

สถิติการตรวจสอบ:

• จำนวนรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบทั้งหมด: 2.6 ล้านคัน
• จำนวนเหตุการณ์ที่ได้รับรายงาน: 16 ครั้ง
• ระยะการทำงานสูงสุด: 200 ฟุต
• จำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บ: 0 ราย

ลักษณะของเหตุการณ์ที่ถูกรายงาน

สำนักงานสอบสวนข้อบกพร่องของ NHTSA ได้บันทึกอุบัติเหตุ 16 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยี Smart Summon ของ Tesla เหตุการณ์เหล่านี้รวมถึงการชนกับรถคันอื่น การเฉี่ยวชนสิ่งกีดขวาง และการชนโครงสร้างที่จอดรถ แม้จะไม่มีรายงานการบาดเจ็บ แต่การสอบสวนชี้ให้เห็นถึงความกังวลเกี่ยวกับเวลาตอบสนองของผู้ใช้และความสามารถของระบบในการนำทางในสภาพแวดล้อมของที่จอดรถอย่างปลอดภัย

การใช้งานทางเทคนิคและส่วนติดต่อผู้ใช้

ฟีเจอร์ Actually Smart Summon ทำงานผ่านแอพพลิเคชัน Tesla โดยใช้กล้องเพียงอย่างเดียวหลังจากที่บริษัทได้ถอดเรดาร์และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิคออก ผู้ใช้ต้องกดปุ่มในแอพอย่างต่อเนื่องเพื่อควบคุมรถ โดยรถจะหยุดเคลื่อนที่ทันทีเมื่อปล่อยปุ่ม การออกแบบนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ใช้กำกับดูแลการทำงานตลอดเวลา แม้จะยังมีคำถามเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการป้องกันอุบัติเหตุ

มุมมองของแผงหน้าปัด Tesla ที่แสดงให้เห็นส่วนต่อประสานเทคโนโลยีที่ใช้สำหรับฟีเจอร์ Actually Smart Summon

การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการรายงาน

ประเด็นที่น่าสังเกตของการสอบสวนคือการที่ Tesla ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการรายงานอุบัติเหตุ แม้ว่า NHTSA จะมีคำสั่งให้บริษัทต้องรายงานเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับฟีเจอร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีการรายงานอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ ASS อย่างเป็นทางการจาก Tesla ผ่านช่องทางที่เหมาะสม

ผลกระทบในอนาคต

ผลลัพธ์ของการสอบสวนยังไม่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองที่กำลังจะเกิดขึ้น เมื่อ Donald Trump กำลังจะกลับสู่ทำเนียบขาวและมีรายงานว่ามีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ภูมิทัศน์ด้านกฎระเบียบสำหรับเทคโนโลยียานยนต์อัตโนมัติอาจเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ สถานการณ์นี้เพิ่มความซับซ้อนให้กับความท้าทายที่มีอยู่ของ Tesla เกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ รวมถึงการสอบสวนระบบ Full Self-Driving และการเรียกคืนระบบ Autopilot ครั้งใหญ่ที่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์กว่าสองล้านคันในปี 2023