รถกระบะไฟฟ้าที่มีความทะเยอทะยานของ Tesla ล้มเหลวอย่างน่าใจหายเมื่อเทียบกับความคาดหวัง โดยผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจัดให้อยู่ในระดับเดียวกับความล้มเหลวอันโด่งดังอย่าง Ford Edsel Cybertruck ที่เคยถูกยกย่องว่าเป็นนวัตกรรมปฏิวัติวงการ ยังคงเผชิญกับปัญหามากมายในขณะที่ Tesla ดูเหมือนจะเลิกพัฒนาแบตเตอรี่ตัวขยายระยะทางที่เคยสัญญาไว้อย่างเงียบๆ
ตัวขยายระยะทางที่หายไป
Tesla ได้ลบตัวเลือกแบตเตอรี่ตัวขยายระยะทางที่หลายคนรอคอยออกจากระบบการสั่งซื้อออนไลน์ ซึ่งบ่งชี้ว่าโครงการนี้อาจถูกยกเลิกไปแล้ว อุปกรณ์เสริมนี้ซึ่งจะใช้พื้นที่ประมาณหนึ่งในสามของกระบะ มีการสัญญาว่าจะเพิ่มระยะทางของ Cybertruck จากประมาณ 300 ไมล์ เป็นประมาณ 470 ไมล์ (ต่อมาลดลงเหลือ 445 ไมล์) Tesla ได้เก็บเงินมัดจำ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับอุปกรณ์เสริมราคา 16,000 ดอลลาร์สหรัฐ แต่สินค้ายังไม่ปรากฏตัว เพิ่มเข้าไปในรายการคำสัญญาที่ไม่เป็นจริงเกี่ยวกับยานพาหนะนี้
ปัญหาสำคัญของ Tesla Cybertruck:
- สัญญาระยะทางขับเคลื่อนเดิม: 500+ ไมล์
- ระยะทางจริงที่ทดสอบได้: ~300-304 ไมล์
- ราคาแบตเตอรี่เสริมระยะทาง: 16,000 ดอลลาร์สหรัฐ (มัดจำ: 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ)
- ราคาเริ่มต้น: 82,000 ดอลลาร์สหรัฐ
- การเรียกคืน: 8 ครั้งใน 13 เดือน
- ยอดขายประจำปีที่คาดการณ์: 250,000 คัน
- ประมาณการยอดขายปี 2024: ~40,000 คัน
ระยะทางที่ต่ำกว่าที่อ้างไว้มาก
เมื่อเปิดตัวครั้งแรก Elon Musk กล่าวอย่างกล้าหาญว่ารุ่น tri-motor Cyberbeast จะให้ระยะทางมากกว่า 500 ไมล์ แต่ความเป็นจริงพิสูจน์ว่าแตกต่างกันมาก การทดสอบในสภาพการใช้งานจริงโดย Inside EVs เปิดเผยว่า Cybertruck ทำได้เพียงประมาณ 304 ไมล์ที่ความเร็วบนทางหลวง ในขณะที่รุ่น Cyberbeast ทำได้ประมาณ 300 ไมล์ ซึ่งต่ำกว่าคำสัญญาเดิมถึง 40% ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างความสามารถที่โฆษณาไว้กับประสิทธิภาพจริงได้ทำลายความเชื่อมั่นของผู้บริโภค
ปัญหาคุณภาพรบกวนการผลิต
ปัญหาของ Cybertruck ขยายไกลเกินกว่าข้อจำกัดด้านระยะทาง ยานพาหนะนี้ถูกเรียกคืนถึงแปดครั้งในเวลาเพียง 13 เดือนนับตั้งแต่เปิดตัว โดยมีปัญหาตั้งแต่แป้นคันเร่งที่ติดขัดไปจนถึงแผงตัวถังที่หลุดออกมา ปัญหาคุณภาพที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเหล่านี้ได้ส่งผลให้เกิดสิ่งที่ Forbes เรียกว่าเป็นชื่อเสียงที่แย่ในตลาด เปลี่ยนสิ่งที่ควรจะเป็นผลิตภัณฑ์เรือธงของ Tesla ให้กลายเป็นสิ่งที่ Eric Noble ที่ปรึกษาในอุตสาหกรรมอธิบายว่าเป็นการพยายามอย่างมากและพลาดอย่างใหญ่หลวง
ยอดขายต่ำกว่าเป้าอย่างมาก
การคาดการณ์ยอดขายของ Tesla สำหรับ Cybertruck พิสูจน์แล้วว่ามองโลกในแง่ดีเกินไป ในขณะที่ Musk คาดการณ์ยอดขายประจำปีที่ 250,000 คัน แต่ประมาณการปัจจุบันบ่งชี้ว่าบริษัทจะส่งมอบรถเพียงประมาณ 40,000 คันในปี 2024 รายงานระบุว่าสินค้าคงคลังกำลังเพิ่มขึ้นในขณะที่ความต้องการของลูกค้าเริ่มแรกลดลง ซึ่งส่งสัญญาณถึงปัญหาร้ายแรงสำหรับการยอมรับในตลาดของยานพาหนะราคา 82,000 ดอลลาร์สหรัฐ นี้
แรงต้านทางการเมืองเพิ่มความรุนแรงของปัญหา
ความยากลำบากของ Cybertruck ยิ่งซับซ้อนขึ้นด้วยความไม่พอใจที่เพิ่มขึ้นต่อ Tesla ในบางส่วนเนื่องจากบุคลิกภาพสาธารณะที่เกี่ยวข้องกับการเมืองมากขึ้นของ Elon Musk ยานพาหนะนี้ได้กลายเป็นจุดสนใจสำหรับการประท้วงต่อต้านบริษัท โดยผู้ประท้วงมุ่งเป้าไปที่รถกระบะนี้โดยเฉพาะเนื่องจากมีความเชื่อมโยงอย่างแน่นแฟ้นกับตัว Musk เอง การเมืองนี้ได้เพิ่มความยากลำบากอีกระดับให้กับความพยายามของ Tesla ในการทำการตลาดสำหรับยานพาหนะที่มีดีไซน์ที่สร้างความแตกแยกอยู่แล้ว
 |
|---|
| การต่อต้านทางการเมืองต่อ Tesla ท่ามกลางความไม่พอใจที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับภาพลักษณ์สาธารณะของ Musk |
รูปแบบของการสัญญาเกินจริง
นักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าความล้มเหลวของ Cybertruck เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบที่ใหญ่กว่าของ Tesla และ Musk ในการให้คำสัญญาอันยิ่งใหญ่ที่ไม่เป็นจริง ตั้งแต่ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบไปจนถึง Roadster ที่บินได้ด้วยเครื่องยนต์จรวด บริษัทได้สร้างชื่อเสียงในการประกาศที่น่าตื่นเต้นแต่ไม่ได้แปลงเป็นผลิตภัณฑ์จริง แม้ว่าวิธีการนี้จะสร้างความกระตือรือร้นให้กับนักลงทุนในอดีต แต่ดูเหมือนว่าจะทำลายความไว้วางใจของผู้บริโภคมากขึ้นเรื่อยๆ
ผลกระทบต่อตลาดท่ามกลางความท้าทายที่กว้างขึ้น
ปัญหาของ Cybertruck เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ท้าทายเป็นพิเศษสำหรับ Tesla และภาคพลังงานสะอาดในวงกว้าง ด้วยการประกาศภาษีนำเข้าของอดีตประธานาธิบดี Trump ที่ประกาศล่าสุด ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญสำหรับแผงโซลาร์ กังหันลม และแบตเตอรี่ การเติบโตของพลังงานหมุนเวียนที่เป็นประโยชน์ต่อธุรกิจในวงกว้างของ Tesla อาจเผชิญกับอุปสรรคที่รุนแรง ภาษีเหล่านี้ - สูงถึง 49% สำหรับบางประเทศที่ผลิตส่วนประกอบพลังงานแสงอาทิตย์ - อาจทำให้ตำแหน่งของ Tesla ในตลาดพลังงานยั่งยืนซับซ้อนยิ่งขึ้น